O RIPEAM (Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar) é o “código de trânsito” da navegação. Na prova de Arrais Amador e de Motonauta, costuma ser um dos assuntos com mais peso — e também um dos que mais geram erro quando a pessoa só memoriza frases soltas em vez de entender a situação.
As questões raramente pedem o número do artigo de cor. Elas descrevem uma cena — duas embarcações se aproximando, uma luz vista à noite, um apito no nevoeiro — e pedem quem deve manobrar, o que aquela luz significa ou qual sinal está correto. Quem treina essas cenas no simulado chega muito mais seguro no dia da prova.
Blocos que mais aparecem:
À noite, as cores e os setores das luzes contam a história: vermelha a bombordo, verde a boreste, brancas de mastro e de popa. Embarcações especiais (rebocando, pescando, sem governo, restringidas) usam combinações extras de luzes e, de dia, marcas (balões, cones, cilindros). Vale decorar as combinações mais cobradas e conferir no simulado se você reconhece a cena sem hesitar.
Apitos curtos e longos marcam intenção de manobra (alterar rumo a boreste/bombordo, máquina a ré) e presença em condições de visibilidade reduzida. A prova mistura “quantos apitos” com o tipo de embarcação — treinar com questões evita confundir nevoeiro com manobra.
Não misture os dois. O RIPEAM regula o comportamento entre embarcações; o balizamento (IALA Região B) regula as marcas fixas no canal (bóias laterais, cardeais, etc.). Ambos caem na prova, mas com lógicas diferentes.
RIPEAM é o Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar — o conjunto de regras de navegação que define quem tem preferência de passagem, como sinalizar com luzes e marcas, e como usar apitos e sinais sonoros. Na prova de Arrais Amador e Motonauta ele é um dos blocos com mais questões.
Sim. A moto aquática também é embarcação e deve cumprir as regras de rumo, governo, luzes e sinais sonoros do RIPEAM, além das regras específicas da NORMAM-212/DPC.
Preferência de passagem (embarcações a vela, a motor, engajadas a pescar, restringidas na capacidade de manobra), situações de roda a roda, cruzamento e ultrapassagem, luzes de navegação (cores, setores e embarcações especiais), marcas diurnas e sinais sonoros (apito em nevoeiro e manobra).
A luz de bombordo (lado esquerdo, olhando da popa para a proa) é vermelha; a de boreste (lado direito) é verde. Junto com a luz de mastro (branca) e a de popa (branca), elas permitem identificar o rumo relativo de outra embarcação à noite.
Memorize as situações clássicas (roda a roda, cruzados, ultrapassagem) e treine com questões no formato da prova. O RIPEAM se repete em muitas formulações — errar o mesmo tipo de situação no simulado é o melhor sinal de onde reforçar.
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